ЭДО, ЭПД, ИС ЭПД и ГИС ЭПД: чем отличаются простыми словами

Коротко: как соотносятся ЭДО, ЭПД, ИС ЭПД и ГИС ЭПД

Прежде чем разбирать каждое понятие подробно, сведём разницу в одну таблицу — дальше по тексту к каждой строке есть развёрнутое объяснение.

Чем ЭДО отличается от ЭПД?

ЭДО — это широкое понятие: обмен любыми юридически значимыми электронными документами между компаниями, подписанными электронной подписью. Сюда относятся счета-фактуры, УПД, акты, договоры — они идут через операторов ЭДО и в государственную систему не передаются.

ЭПД — это конкретный, закрытый перечень документов о перевозке: транспортная накладная, путевой лист, заказ-заявка, экспедиторские документы. Их отличие от обычного ЭДО в том, что закон обязывает передавать такие документы в государственную систему — ГИС ЭПД.

Какие документы входят в ЭПД?

Перечень электронных перевозочных документов дан в статье 2 Устава автомобильного транспорта (259-ФЗ). В него входят:

• электронная транспортная накладная;
• электронный заказ и электронная заявка на перевозку;
• электронный путевой лист;
• электронные экспедиторские документы;
• электронный заказ-наряд, сопроводительная ведомость, договор фрахтования;
• иные документы, для которых закон прямо предусматривает электронную форму и направление в ГИС ЭПД.

Что такое ИС ЭПД и кто такой оператор ЭПД?

ИС ЭПД — информационная система, которая обеспечивает обмен перевозочными документами между грузоотправителем, перевозчиком, грузополучателем и другими участниками перевозки, а также их передачу в ГИС ЭПД. Работает она через оператора ЭПД — юридическое лицо, включённое в реестр Минтранса. Именно с оператором компания заключает соглашение об электронном документообороте перевозочных документов.

Что такое ГИС ЭПД и кто ею управляет?

ГИС ЭПД — государственная информационная система, которая принимает документы от операторов ИС ЭПД, обрабатывает и хранит их. Оператором системы выступает Министерство транспорта, система работает с 1 сентября 2022 года. Именно из ГИС ЭПД контролирующие органы получают данные о перевозках — например, инспектор проверяет накладную по QR-коду.

Как связаны ЭДО, ЭПД, ИС ЭПД и ГИС ЭПД: путь документа

Проще всего представить это цепочкой: компания оформляет документ у своего оператора ИС ЭПД → оператор проверяет его и передаёт в ГИС ЭПД → одновременно документ уходит оператору контрагента → и уже от него — самому контрагенту. Обычный ЭДО (счета, УПД, акты) в этой цепочке не участвует — он идёт напрямую между операторами ЭДО, минуя ГИС ЭПД.

Что такое роуминг ЭПД и когда он нужен?

Роуминг — это техническая связь между разными операторами ИС ЭПД. Он нужен, если отправитель, перевозчик и получатель груза работают у разных операторов. Если роуминг не настроен или в документе указан неверный идентификатор участника, контрагент документ просто не получит — а пока ошибка не устранена, накладная юридически не считается переданной.

Поэтому роуминг с постоянными перевозчиками и получателями лучше проверять заранее, до первого рейса, а не разбираться с этим уже в дороге.

Это не то же самое, что роуминг между операторами обычного ЭДО, хотя термин и логика похожи. Роуминг для счетов-фактур и УПД настраивается отдельно и не подключает автоматически роуминг для перевозочных документов — даже если оба контрагента работают через одних и тех же операторов и для обычного ЭДО, и для ИС ЭПД.

Можно ли подключиться к ГИС ЭПД напрямую, без оператора?

Нет. Компании не взаимодействуют с государственной системой напрямую — они направляют документы через аккредитованных операторов ИС ЭПД, а уже те передают их в ГИС ЭПД. Это отдельная категория операторов, не совпадающая автоматически со списком операторов обычного ЭДО.

Любой ли оператор ЭДО умеет работать с ЭПД?

Не обязательно. То, что компания много лет обменивается через оператора счетами-фактурами и УПД, не значит, что этот же оператор аккредитован для работы с перевозочными документами. Прежде чем оформлять первый рейс с ЭТрН или электронным путевым листом, стоит уточнить у оператора, входит ли он в реестр операторов ИС ЭПД Минтранса.

Почему одного ЭДО недостаточно для работы с ЭТрН

Логика проста: обычный ЭДО и обмен перевозочными документами — это разные технические контуры, даже если оба работают через электронную подпись и выглядят похоже для пользователя. Подключение к оператору ЭДО даёт возможность обмениваться счетами-фактурами, УПД и актами с контрагентами, но не даёт автоматического доступа к передаче документов в ГИС ЭПД.

Чтобы оформить электронную транспортную накладную или путевой лист, компании нужно отдельное подключение к оператору ИС ЭПД — даже если это тот же оператор, у которого уже настроен обычный документооборот. На практике это означает отдельный договор или дополнительное соглашение с оператором, отдельную настройку роуминга с перевозчиками и грузополучателями, а иногда — отдельный тариф.

ЭТрН — это ЭДО или ЭПД?

ЭТрН — это ЭПД, а не обычный документ ЭДО. Она входит в закрытый перечень перевозочных документов и в обязательном порядке передаётся в ГИС ЭПД через оператора ИС ЭПД — в отличие, например, от счёта-фактуры или УПД, которые остаются в обычном документообороте между компаниями.

Путевой лист и заказ-заявка на перевозку — тоже ЭПД?

Да. Многие ошибочно считают, что ЭПД — это только транспортная накладная. На самом деле в этот перечень входят и электронный путевой лист, и заказ-заявка на перевозку, и экспедиторские документы — все они должны передаваться в электронном виде через оператора ИС ЭПД, если закон это требует.

Сроки перехода на ЭПД: что изменилось с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года переход на электронные перевозочные документы стал обязательным для значимой части автомобильных грузоперевозок — бумажная транспортная накладная и путевой лист постепенно уходят из оборота там, где закон требует электронную форму. Это финальная точка переходного периода, который начался ещё с запуска ГИС ЭПД в 2022 году.

Точный перечень случаев, когда ЭПД обязательны, действующие исключения и переходные положения периодически уточняются — прежде чем принимать решение, сверяйтесь с актуальной редакцией 259-ФЗ или уточняйте требования у своего оператора ИС ЭПД. Если компания ещё не подключена ни к одному оператору, дальше откладывать переход не стоит: настройка роуминга с постоянными контрагентами и первые тестовые перевозки обычно занимают не один день.

Как выбрать оператора ИС ЭПД: на что смотреть

По данным Минтранса на 1 сентября 2026 года аккредитовано 16 операторов ИС ЭПД, из них 14 работают в продуктивном контуре — среди них и «Тензор» (Saby). При выборе стоит сверяться не с брендом, а с конкретными параметрами:

• Аккредитация как оператора ИС ЭПД. Обычная аккредитация как оператора ЭДО этого не гарантирует — уточняйте статус отдельно, актуальный реестр операторов публикует Минтранс.
• Роуминг с вашими постоянными контрагентами. Если ключевые перевозчики или грузополучатели работают у другого оператора, узнайте заранее, настроен ли между операторами технический роуминг.
• Интеграция с учётной системой. Большинство крупных операторов поддерживают выгрузку и загрузку документов из 1С и других учётных систем — но глубина интеграции и наличие модуля под конкретную конфигурацию отличаются.
• Поддержка мобильного приложения для водителей. Пригодится, если путевые листы и накладные нужно подписывать прямо в рейсе, без доступа к компьютеру.
• Тарифы. Стоимость обычно зависит от количества документов и подключённых пользователей — актуальные условия каждого оператора нужно смотреть на его сайте или запрашивать напрямую.

Конкретные условия, тарифные планы и текущий статус аккредитации для ИС ЭПД у каждого оператора лучше уточнять напрямую перед подключением, поскольку они периодически меняются.

Как подключиться к ГИС ЭПД: пошаговая инструкция

Напрямую с государственной системой компании не работают — подключение всегда идёт через оператора ИС ЭПД. Общий порядок действий выглядит так:

1. Оформить электронную подпись для организации и сотрудников, которые будут подписывать документы, если её ещё нет.
2. Выбрать оператора ИС ЭПД и заключить с ним договор (или дополнительное соглашение, если обычный ЭДО у оператора уже подключён).
3. Настроить роуминг с постоянными перевозчиками, грузоотправителями и грузополучателями, которые работают через других операторов.
4. Внести в систему оператора данные о транспортных средствах, водителях и маршрутах.
5. Оформлять ЭТрН, путевые листы и заказы-заявки в личном кабинете оператора или через интеграцию с учётной системой.
6. Проверять статус документа — после отправки он должен получить подтверждение о приёме в ГИС ЭПД; по нему документ можно предъявить при проверке в пути.

Первое подключение обычно занимает больше времени, чем последующие рейсы: нужно донастроить роуминг и убедиться, что данные о транспорте и водителях внесены корректно. Разумно протестировать процесс на одном-двух рейсах, прежде чем переводить на ЭПД весь парк.

Частые вопросы про ЭДО, ЭПД, ИС ЭПД и ГИС ЭПД

Если у компании уже настроен ЭДО, нужно ли отдельно подключать ЭПД?

Да. Это разные контуры: обычный ЭДО не даёт доступа к передаче документов в ГИС ЭПД, для этого нужно отдельное подключение к оператору ИС ЭПД.

Нужна ли отдельная электронная подпись для ЭПД?

Отдельная подпись не обязательна, но подписывать перевозочные документы, как и обычный ЭДО, можно только с помощью электронной подписи — обычно достаточно той же подписи, что используется для остального документооборота.

Что делать, если перевозчик работает у другого оператора ИС ЭПД?

Нужен роуминг между вашим оператором и оператором контрагента. Без него документ не дойдёт до адресата, даже если формально всё оформлено верно.

Можно ли использовать один и тот же личный кабинет для ЭДО и ЭПД?

Зависит от оператора: у некоторых обычный документооборот и перевозочные документы доступны в едином интерфейсе, у других — это отдельные сервисы с общей авторизацией. В Saby, например, за это отвечают отдельные сервисы — Saby TMS для перевозочных документов и отдельный сервис электронного документооборота для остальных документов.

Все ли перевозки нужно оформлять через ЭПД?

Обязательность зависит от вида перевозки и типа документа — точный перечень случаев и исключений нужно сверять с действующей редакцией 259-ФЗ или уточнять у оператора ИС ЭПД.

Как оформить ЭДО и ЭПД в Saby (СБИС)?

«Тензор» входит в число аккредитованных операторов ЭПД, поэтому в Saby перевозочные документы — ЭТрН, заказы-заявки, путевые листы, экспедиторские документы — оформляются в сервисе Saby TMS. Обычный документооборот с контрагентами — счета, акты, УПД — идёт через отдельный сервис электронного документооборота Saby.

Мы — партнёр Saby в Москве: поможем подключить оба контура, настроить роуминг с вашими постоянными перевозчиками и контрагентами и оформить электронные подписи сотрудников. Актуальную стоимость подключения смотрите на странице тарифов или оставьте заявку — расскажем, с чего начать именно в вашем случае.