Титулы ЭТрН: кто и когда подписывает Т1–Т8 — памятка 2026

Электронная транспортная накладная — это не единый файл, а цепочка документов, которые участники перевозки подписывают друг за другом по очереди. Эти документы называют титулами, и именно титулы ЭТрН определяют, кто и на каком этапе перевозки должен поставить подпись — от погрузки до сдачи груза получателю. Разбираемся, сколько титулов существует, кто их формирует и какой подписью заверять каждый из них.

Что такое титул и зачем он нужен

Титул — это часть накладной, которую заполняет и подписывает один конкретный участник перевозки на своём этапе. Формат электронной транспортной накладной утверждён приказом ФНС от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@, зарегистрированным в Минюсте 30.12.2021.

Титулы связаны между собой: каждый следующий формируется только на основе предыдущего. Перевозчик не подпишет приёмку груза, пока грузоотправитель не отправил свой титул, а получатель не примет груз, который перевозчик ещё не подтвердил как принятый к перевозке.

Весь документ целиком хранится в государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Инспектор ГИБДД и налоговая инспекция видят его текущее состояние — какие титулы уже подписаны и кем именно.

Всего в структуре ЭТрН предусмотрено девять титулов: четыре обязательных — Т1–Т4, которые заполняются в любой перевозке, четыре дополнительных — Т5–Т8, которые появляются только при определённых обстоятельствах, и ещё один документ для переадресовки груза, который для простоты часто называют титулом 9. Ниже — что фиксирует каждый из них и кто его подписывает.

Основные титулы Т1–Т4: кто и когда подписывает

Каждую перевозку сопровождают четыре основных титула ЭТрН — их оформляют всегда, независимо от маршрута и типа груза.

Т1 — отправитель открывает накладную

С этого титула начинается вся накладная. Отправитель указывает, кто перевозчик и получатель, описывает груз, выбирает машину и водителя, прикладывает ссылки на сопроводительные документы — например, на УПД. Пока Т1 не подписан, остальные участники не могут продолжить работу с документом.

Т2 — перевозчик подтверждает погрузку

Этот титул подтверждает, что груз принят к перевозке. Если при погрузке нашлись расхождения — недостача или повреждённая упаковка, — их фиксируют прямо здесь. После подписания Т2 у накладной появляется QR-код, который водитель предъявляет при проверке на дороге.

Т3 — получатель принимает груз

Подтверждает приёмку груза. Если часть партии повреждена или привезли не то, что заказывали, получатель отражает замечания и частичный отказ прямо в титуле — отдельный бумажный акт по самой перевозке не требуется.

Т4 — перевозчик закрывает перевозку

Фиксирует, что груз сдан получателю и перевозка завершена. По подписанному Т4 удобно подтверждать расходы на доставку перед бухгалтерией и закрывать взаиморасчёты с перевозчиком.

Дополнительные титулы Т5–Т8: когда без них не обойтись

В отличие от основной четвёрки, дополнительные титулы появляются, только если в перевозке что-то изменилось на ходу.

Для переадресации перед Т7 требуется ещё один отдельный файл — указание о переадресовке. Его подписывает грузоотправитель, либо получатель, если отправитель передал ему это право. Порядок такого обмена задан правилами, утверждёнными постановлением Правительства от 21.05.2022 № 931; в Saby и ряде других сервисов этот файл называют титулом 9.

Замена машины или водителя не требует новой накладной: если перевозчик остаётся тем же, изменение оформляют титулом Т8 внутри текущей ЭТрН, и у документа появляется новый QR-код.

Если перевозчиков или экспедитор несколько

Когда груз идёт несколькими плечами — например, магистральный перевозчик довозит его до терминала, а дальше маршрут продолжает другая компания, — на каждое плечо оформляется своя цепочка титулов Т1–Т4. Компания, которая приняла груз на своём участке (подписала Т3), для следующего плеча сама выступает грузоотправителем и открывает новый Т1.

Экспедитор, который организует перевозку, но физически груз не везёт, обычно не подписывает титулы как перевозчик — эту роль выполняет фактический исполнитель, то есть субподрядчик. Если экспедитор одновременно выступает перевозчиком на каком-то из этапов, он подписывает титулы этого этапа сам. Кто именно подписывает на каждом плече, определяется договором между экспедитором и субподрядчиком, а не самим форматом ЭТрН.

Какой подписью подписывать титулы ЭТрН

• Руководитель организации подписывает своей квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
• Сотрудник — логист, диспетчер, кладовщик — подписывает личной УКЭП и действует по машиночитаемой доверенности (МЧД) от организации.
• Водитель обычно подтверждает погрузку и выгрузку простой электронной подписью в мобильном приложении. Юридическую силу титулу перевозчика придаёт подпись уполномоченного сотрудника с УКЭП и МЧД.
• ИП, который сам везёт груз, подписывает титулы перевозчика собственной УКЭП — доверенность в этом случае не нужна.
• Вместо УКЭП можно использовать УНЭП «Госключ» — её бесплатно выпускают в одноимённом приложении.

Если отправитель и получатель — одно и то же юридическое лицо, Т1 и Т3 может подписать один и тот же уполномоченный сотрудник.

Сроки подписания титулов

Жёстких сроков в часах или днях между подписанием соседних титулов закон не устанавливает — участники подписывают каждый титул по факту события: Т1 до начала погрузки, Т2 в момент приёма груза, Т3 при выгрузке, Т4 после завершения перевозки. При этом цепочка строго последовательна: пока предыдущий титул не подписан, следующий сформировать нельзя, поэтому задержка на любом этапе останавливает движение всего документа.

Водитель, который подписывает погрузку и выгрузку простой подписью в мобильном приложении, в этой таблице не отражён отдельно — его подпись фиксирует факт на месте, а юридическую силу титулу придаёт подпись уполномоченного сотрудника перевозчика.

Типичный порядок подписания на одной перевозке

1. Логист отправителя заполняет и подписывает Т1 — перевозчик и водитель получают накладную.
2. На погрузке водитель подтверждает приём груза, логист перевозчика подписывает Т2 — у документа появляется QR-код.
3. На выгрузке получатель проверяет груз и подписывает Т3, отмечая замечания, если они есть.
4. Перевозчик подписывает Т4 — перевозка считается завершённой.
5. Если в пути менялись адрес доставки, машина или согласованная цена — добавляются Т7, Т8 или пара Т5–Т6.

Частые ошибки при оформлении титулов

• Подписывать без МЧД. Сотрудник с личной УКЭП, но без доверенности, не подписывает документ за организацию — такой титул не будет иметь юридической силы.
• Оформлять новую накладную при замене машины. Для этого случая уже есть титул Т8, новый документ не нужен.
• Считать перевозку закрытой после Т3. Пока перевозчик не подписал Т4, документ формально не завершён.
• Не фиксировать замечания в Т3. Потом доказать недостачу или повреждение груза без отметки в накладной значительно сложнее.

Что делать, если в титуле обнаружена ошибка

Подписанный титул исправить задним числом нельзя — технология электронной подписи это исключает: любое изменение документа после подписания делает подпись недействительной. Порядок действий зависит от того, на каком этапе замечена ошибка.

• Ошибка найдена до подписания следующего титула. Например, перевозчик ещё не подписал Т2, а в Т1 указаны неверные данные о грузе. Тогда грузоотправитель аннулирует накладную и формирует новый Т1 с корректными данными.
• Расхождение обнаружено при погрузке или выгрузке. Несовпадение количества, веса или повреждение упаковки фиксируют прямо в титуле Т2 или Т3 — там предусмотрено поле для замечаний и отметки о частичном отказе от приёмки. Отдельный документ оформлять не нужно.
• Ошибка обнаружена уже после завершения перевозки, то есть после Т4. Саму ЭТрН откорректировать нельзя. Стороны решают вопрос вне системы ЭТрН — составляют коммерческий акт или претензию по общим правилам перевозки грузов, ссылаясь на подписанные титулы как на доказательную базу.
• Титул подписан не тем сотрудником или без действующей МЧД. Такая подпись не имеет юридической силы для организации. Нужно проверить доверенность в реестре МЧД и переподписать титул уполномоченным лицом, если это ещё возможно по цепочке документа.

Чтобы подобных ситуаций было меньше, стоит заранее сверять данные из заказа-заявки с тем, что уходит в Т1, и проверять срок действия МЧД у сотрудников, которые подписывают титулы от имени организации.

Обязательна ли ЭТрН и когда это изменится

Сейчас оформление перевозки через ЭТрН для большинства грузов — добровольная альтернатива бумажной транспортной накладной: стороны сами решают, переходить на электронный формат или нет. Бумажная накладная продолжает действовать наравне с электронной.

Для отдельных категорий перевозок — в частности, опасных, крупногабаритных и международных грузов — предполагается поэтапный переход к обязательному оформлению электронных перевозочных документов. Срок такого перехода уже переносился несколько раз, и на данный момент ориентиром называют 1 сентября 2026 года. Поскольку правила могут снова измениться, точную дату и перечень перевозок, для которых ЭТрН станет обязательной, лучше уточнять ближе к этому сроку — в действующей редакции постановления Правительства № 931 и разъяснениях Минтранса.

Даже если для конкретной перевозки электронный формат пока не обязателен, переходить на него раньше срока есть смысл: это убирает бумажный документооборот между отправителем, перевозчиком и получателем, ускоряет закрытие расходов в бухгалтерии и снижает риск потери накладной в пути.

Чем ЭТрН отличается от электронного путевого листа

ЭТрН и электронный путевой лист (ЭПЛ) часто путают, потому что оба документа связаны с перевозкой и хранятся в единой государственной информационной системе электронных перевозочных документов. Но у них разное назначение.

На практике перевозчик, который уже работает с ЭТрН, обычно переводит в электронный вид и путевые листы — это разные документы, но оба оформляются в одном сервисе и опираются на одни и те же данные о машине и водителе.

Сколько стоит обработка титулов у операторов ЭДО

Итоговая стоимость зависит от оператора электронного документооборота, тарифного плана и количества перевозок в месяц. Обычно операторы считают не титулы по отдельности, а исходящие перевозочные документы или количество перевозок — то есть вся цепочка Т1–Т4 по одной перевозке чаще всего входит в стоимость одного документа, а не тарифицируется за каждый титул отдельно.

На цену также влияют: нужна ли интеграция с учётной или TMS-системой, требуется ли мобильное приложение для водителей, сколько сотрудников будут подписывать титулы и понадобятся ли им МЧД. Точную стоимость для конкретного объёма перевозок и парка машин мы в статье не приводим, поскольку она зависит от тарифа — актуальные цифры стоит смотреть на странице тарифов или запрашивать индивидуальный расчёт у партнёра.

Как оформление ЭТрН устроено в Saby TMS

В Saby TMS титулы формируются по шагам перевозки, и каждый участник видит, чья очередь подписывать в данный момент. Данные для Т1 переносятся из заказа-заявки, поэтому повторно вводить груз и маршрут не нужно. Водитель подписывает погрузку и выгрузку в мобильном приложении даже без связи — документ уйдёт в систему, как только появится интернет.

QR-код формируется сразу после приёмки груза и открывается офлайн. Для замены машины, переадресации и согласования стоимости в сервисе есть готовые сценарии, а подписывать можно любым разрешённым способом — УКЭП с МЧД, «Госключ» или подпись водителя в приложении.

Мы — партнёр компании «Тензор» в Москве и помогаем наладить оформление ЭТрН под конкретные маршруты и парк машин: подключаем к оператору ЭПД, выпускаем подписи и МЧД для сотрудников, настраиваем маршрут подписания титулов ЭТрН так, чтобы каждый участник перевозки получал документ вовремя. Если хотите перевести перевозки на электронные накладные без бумажной волокиты, оставьте заявку на подключение — подберём тариф под ваш объём перевозок.

Частые вопросы о титулах ЭТрН

Сколько титулов у ЭТрН?

Четыре основных титула ЭТрН — Т1–Т4 — оформляют на каждую перевозку. Дополнительные Т5–Т8 нужны только при изменениях в пути. Для переадресации нужен ещё отдельный файл — указание грузоотправителя, в Saby его называют титулом 9. Всего в цепочке может быть до девяти документов.

Кто подписывает Т2 — водитель или перевозчик?

Титул формирует перевозчик как организация. Водитель подтверждает погрузку в приложении, а юридическую силу документу придаёт подпись уполномоченного сотрудника перевозчика с УКЭП и МЧД.

Нужен ли новый документ, если в пути сменился водитель?

Нет, если перевозчик остался тем же: изменение отражают титулом Т8 в уже существующей накладной, оформлять новую ЭТрН не требуется.

Когда у накладной появляется QR-код?

После подписания титула Т2 — то есть в тот момент, когда перевозчик подтвердил, что принял груз к перевозке.

Чем ЭТрН отличается от путевого листа?

ЭТрН подтверждает перевозку конкретного груза и оформляется на каждую поставку, а путевой лист — это документ на транспортное средство и водителя, который подтверждает законность поездки и учитывает рабочее время и пробег. Это разные документы, и один не заменяет другой.

С какого момента ЭТрН станет обязательной?

Пока применение ЭТрН для большинства перевозок добровольное. Для отдельных категорий грузов рассматривается переход к обязательному формату, ориентировочный срок — 1 сентября 2026 года, но дату и перечень перевозок лучше проверять ближе к этому сроку, так как правила уже переносились.

Можно ли исправить титул после подписания?

Нет, подписанный титул неизменяем. Расхождения фиксируют в следующем титуле цепочки, например в Т3, а если ошибка обнаружена уже после завершения перевозки — вопрос решают отдельно, вне системы ЭТрН, коммерческим актом или претензией.

Сколько стоит оформление титулов ЭТрН?

Стоимость зависит от оператора ЭДО, тарифного плана и объёма перевозок — обычно тарифицируется перевозка или исходящий документ, а не каждый титул отдельно. Точные цифры уточняйте на странице тарифов.