Маркировка оборудования «Честный знак»: эксперимент с двигателями и генераторами

Минпромторг запускает новый этап маркировки оборудования «Честный знак»

Правительство утвердило очередной эксперимент по маркировке оборудования «Честный знак»: с 1 ноября 2026 года по 31 августа 2027 года производители двигателей, генераторов, подшипников и лифтовых узлов получат право в добровольном порядке наносить на свою продукцию коды идентификации. Для компаний, связанных с промышленным оборудованием и обслуживанием лифтового хозяйства, новость важна уже сейчас: практика показывает, что добровольные пилоты системы «Честный знак» со временем превращаются в обязательные требования со штрафами за их нарушение.

Соответствующее постановление утвердило Правительство Российской Федерации — об этом 15 октября 2026 года сообщило агентство «Интерфакс». На момент публикации новости полный текст документа ещё не появился в официальных источниках, но ключевые параметры эксперимента уже известны.

Какое оборудование включили в эксперимент по маркировке

В перечень вошли сразу несколько категорий промышленной продукции, с которой ежедневно работает малый и средний бизнес — от сервисных мастерских до эксплуатирующих организаций:

• Электрогенераторные установки с поршневыми двигателями внутреннего сгорания — дизель-генераторные и газопоршневые
• Двигатели внутреннего сгорания
• Генераторы переменного тока (синхронные генераторы), применяемые как компоненты дизель- и газопоршневых установок
• Подшипники
• Узлы лифтового оборудования и устройства безопасности, применяемые как компоненты лифтов

Отдельно в документе выделены компоненты и запасные части перечисленного оборудования — то есть маркировка затронет не только готовые установки, но и их отдельные узлы.

Почему появилась маркировка двигателей и генераторов: кто инициировал эксперимент

Система маркировки товаров «Честный знак» уже применяется в других отраслях — от обуви и одежды до продуктов питания. Теперь практику распространяют и на промышленное оборудование: двигатели, генераторы, подшипники и узлы лифтового хозяйства.

Эксперимент действует с 1 ноября 2026 года по 31 августа 2027 года и охватывает сразу несколько категорий техники — от генераторных установок и подшипников до узлов лифтового оборудования и устройств безопасности.

Какие ведомства контролируют эксперимент по маркировке оборудования

Эксперимент проводит Правительство Российской Федерации.

Это говорит о том, что к маркировке оборудования относятся не как к узкой отраслевой инициативе, а как к полноценному элементу системы прослеживаемости товаров, сопоставимому по значимости с маркировкой продуктов питания или одежды.

Как подготовить нанесение кодов маркировки на промышленное оборудование

В отличие от маркировки лёгкой продукции — обуви, одежды, бутилированной воды, — код идентификации на двигателе, генераторе, подшипнике или лифтовом узле нельзя просто разместить на мягкой этикетке: деталь контактирует с высокой температурой, смазкой, вибрацией и механической нагрузкой. Поэтому набор оборудования для нанесения и считывания кодов для этой категории отличается от типового комплекта, который используют для маркировки, скажем, косметики или бытовой химии.

При выборе способа и оборудования для маркировки стоит учитывать несколько факторов:

• Материал и поверхность изделия — для металлических корпусов двигателей, генераторов и подшипников обычно применяют лазерную маркировку или ударно-точечное клеймение: такой код остаётся читаемым после покраски, смазки и нагрева. Для картонной упаковки компонентов и запчастей подходит обычная термотрансферная этикетка, нанесённая принтером этикеток
• Объём выпуска — при мелкосерийном или ремонтном производстве достаточно переносного маркиратора и ручного 2D-сканера для верификации кода; при серийном производстве код обычно встраивают прямо в технологическую линию через стационарный лазерный маркиратор с автоматическим считыванием
• Совместимость с учётной системой и ЭДО — код из «Честного знака» нужно не только нанести, но и передать контрагенту вместе с УПД, поэтому оборудование и программное обеспечение должны стыковаться с той системой электронного документооборота и товароучёта, которую уже использует компания
• Место верификации кода — если оборудование продаётся через розничную сеть или пункты выдачи, дополнительно потребуется кассовое ПО, умеющее считывать код и передавать сведения о продаже в «Честный знак»

Прежде чем покупать новое оборудование, стоит оценить, что из нужного для работы с кодами маркировки у компании уже есть, а что потребуется донастроить или докупить:

Что делать бизнесу, который производит, продаёт или обслуживает такое оборудование

Пока участие в эксперименте по маркировке оборудования «Честный знак» добровольное, штрафов за отсутствие кодов не предусмотрено. Но опыт других товарных категорий «Честного знака» — от обуви до молочной продукции — показывает, что добровольный этап обычно даётся бизнесу как время на подготовку, а не как постоянный режим работы.

1. Проверьте, попадает ли ваша продукция или оборудование, с которым вы работаете, в перечень эксперимента
2. Зарегистрируйтесь в системе «Честный знак» заранее, не дожидаясь обязательных требований
3. Протестируйте нанесение кодов идентификации на реальных партиях оборудования
4. Приведите в порядок электронный документооборот с поставщиками и покупателями — коды маркировки удобнее передавать вместе с УПД через ЭДО
5. Продумайте заранее, как коды маркировки впишутся в учёт остатков и кассовые операции, если оборудование продаётся через розницу

Именно на этом этапе — пока требования добровольные — проще всего настроить процессы без спешки и штрафов, которые неизбежно появляются после перехода маркировки в обязательный статус.

Ответственность за отсутствие маркировки оборудования

Пока эксперимент добровольный, штрафов за отсутствие кодов на двигателях, генераторах, подшипниках и лифтовых узлах не предусмотрено — участники сами решают, подключаться к системе или подождать. Ситуация меняется в момент, когда Правительство переводит товарную группу из эксперимента в разряд обязательной маркировки: с этого момента производство, ввод в оборот, продажа или перевозка немаркированной продукции, подлежащей обязательной маркировке, может повлечь административную ответственность, а при крупном размере оборота контрафактной немаркированной продукции — и уголовную.

Конкретные санкции зависят от того, какой правовой акт введёт обязательную маркировку для каждой категории оборудования, и будут известны после его публикации. Поэтому добровольный этап стоит использовать именно как время на подготовку — настроить нанесение и считывание кодов до того, как переход к обязательным требованиям совпадёт с риском проверок и штрафов.

Частые вопросы о маркировке двигателей, генераторов и подшипников

Какое оборудование подпадает под эксперимент по маркировке «Честный знак» с ноября 2026 года?

В эксперимент включены дизель-генераторные и газопоршневые электрогенераторные установки, двигатели внутреннего сгорания, синхронные генераторы переменного тока, подшипники, а также узлы лифтового оборудования и устройства безопасности для лифтов, включая их компоненты и запасные части.

Обязательно ли участвовать в эксперименте по маркировке оборудования?

Нет, участие добровольное. Эксперимент продлится с 1 ноября 2026 года по 31 августа 2027 года и предназначен для отработки порядка маркировки и технологий нанесения кодов, а не для немедленного введения обязательных требований.

Кто отвечает за проведение эксперимента?

Эксперимент проводит Правительство Российской Федерации.

Станет ли маркировка двигателей и генераторов обязательной?

Официального решения об обязательной маркировке пока нет — идёт добровольный этап эксперимента. Но прежний опыт «Честного знака» в других товарных категориях показывает, что после пилота регулятор, как правило, переходит к обязательным требованиям.

Что будет, если не участвовать в добровольном этапе?

Поскольку эксперимент добровольный, санкций за неучастие сейчас не предусмотрено. Риск в другом — не успеть подготовить процессы маркировки и учёта к моменту, когда требования могут стать обязательными.

Какое оборудование понадобится, чтобы наносить коды на двигатели, генераторы и подшипники?

Для картонной упаковки и этикеток компонентов обычно достаточно принтера этикеток, печатающего код Data Matrix, и 2D-сканера для верификации. Для нанесения кода прямо на металлический корпус детали — двигателя, генератора, подшипника — как правило нужен более устойчивый способ маркировки, например лазерный маркиратор, который сохраняет код читаемым после смазки, нагрева и механической нагрузки.

Можно ли использовать для промышленного оборудования то же оборудование для маркировки, что и для розничных товаров?

Частично. Принтер этикеток и 2D-сканер, которые уже применяются для маркировки других товарных групп, подходят для упаковки и сопроводительных документов. А для нанесения кода прямо на металлическую деталь обычного «розничного» оборудования недостаточно — нужен способ маркировки, рассчитанный на условия эксплуатации промышленного оборудования.

Итог: маркировка оборудования — повод настроить процессы заранее

Эксперимент по маркировке двигателей, генераторов, подшипников и лифтового оборудования — очередной шаг в распространении системы «Честный знак» на новые категории товаров. Для бизнеса это не формальность, а шанс спокойно разобраться в правилах «Честного знака», пока участие остаётся добровольным и не связано со штрафами.

Маркировка товаров, работа с ЕГАИС и «Меркурием» уже встроены в сервисы Saby (СБИС) — мы, как партнёр «Тензора» в Москве, помогаем бизнесу подключить и настроить эти инструменты под свои процессы: от подбора принтера этикеток, сканера и способа нанесения кода под тип продукции до передачи данных в систему и интеграции с электронным документооборотом. Если вы работаете с оборудованием из нового эксперимента или готовитесь к обязательной маркировке в своей отрасли, посмотрите тарифы на подключение к СБИС и оставьте заявку — поможем настроить всё без спешки.